2ГИС отзывы
ФК 1-2
- Описание
- Характеристики
- Оплата и доставка
Фундамент ФК 1‑2
1. Назначение
ФК 1‑2 — железобетонный укороченный грибовидный фундамент для:
-
промежуточных опор линий электропередачи (ЛЭП);
-
промежуточно‑угловых высоконагруженных опор с оттяжками;
-
свободностоящих опор (в случаях, когда стандартные фундаменты полной длины неприменимы).
Применяется при строительстве ВЛ напряжением 35–500 кВ.
2. Расшифровка маркировки
-
ФК — фундамент короткий;
-
1 — типоразмер (1‑я группа);
-
2 — тип крепёжного узла (под промежуточные опоры с 2 отверстиями в башмаках).
Допустимые варианты записи: ФК 1‑2, ФК 1.2.
3. Серия и стандарт изготовления
-
Серия: 3.407‑115;
-
соответствие требованиям ГОСТ контролируется на всех этапах производства.
4. Основные размеры и масса
-
длина (L) — 1 200 мм;
-
ширина (B) — 1 200 мм;
-
высота (H) — 2 200 мм;
-
высота основания — 300 мм;
-
масса — 1 350–1 400 кг;
-
объём бетона — 0,54 м³;
-
геометрический объём — 3,168 м³.
5. Материалы и характеристики бетона
-
бетон — тяжёлый, класс по прочности на сжатие В30 (несущая способность до 770 кН);
-
морозостойкость — F150–F200 (150–200 циклов замораживания‑оттаивания);
-
водонепроницаемость — W4–W8 (водопоглощение ≤ 4 %);
-
арматура — сварные стальные конструкции и плоские сетки из сталей классов А‑100 и А‑300 (ГОСТ 5781‑82);
-
закладные детали — 2 болта для крепления опоры в верхней части конструкции;
-
строповочные элементы — для подъёма конструкции;
-
антикоррозионная защита — цинконаполненные грунтовки и краски для металлических узлов.
Для особых условий:
-
в районах с температурой ниже –40 °C — сталь 09Г2С;
-
в агрессивных средах — сульфатостойкий бетон с модифицирующими добавками.
6. Особенности конструкции
-
грибовидная укороченная форма с вертикальной стойкой под установку металлических опор ВЛ;
-
монолитная основа обеспечивает передачу нагрузок от опоры на грунт;
-
вибрированный железобетон повышает плотность и прочность изделия;
-
значительная опорная площадь позволяет сопротивляться опрокидывающим, вырывающим и сжимающим нагрузкам;
-
возможно нанесение гидроизоляции поверхности по проектной документации.
7. Условия эксплуатации
-
температурный режим — до –40 °C;
-
сейсмичность — до 9 баллов по шкале Рихтера;
-
грунты — слабые, водонасыщенные, с агрессивными грунтовыми водами;
-
устойчивость к ветровым, вертикальным и горизонтальным нагрузкам.
8. Монтаж
-
заглубление основы выполняется на 1,5–2,5 м;
-
котлован разрабатывается буровыми машинами (в скальных грунтах — взрывами и отбойными молотками);
-
дно котлована осушается и засыпается слоем песка;
-
в зимнее время монтаж выполняется в сжатые сроки (чтобы исключить промерзание дна котлована);
-
грунт тщательно трамбуется, обратная засыпка защищается от промерзания;
-
для исключения смещений применяются тормозные устройства.
9. Транспортировка и хранение
-
перевозка — автомобильным, железнодорожным и паромным спецтранспортом;
-
норма автозагрузки — 14 шт., вагонная — 24 шт.;
-
фиксация — стальной проволокой, прокладка деревянными досками (защита поверхности);
-
укладка — в горизонтальное положение стойками друг к другу (рекомендуется шахматный порядок);
-
складирование — на ровных площадках в 1 ряд или по специальным схемам хранения;
-
погрузо‑разгрузочные работы — с использованием грузоподъёмной техники (траверсы).
10. Контроль качества
-
отклонения размеров — ±4–6 мм (по ГОСТ);
-
трещины — шириной ≤ 0,2 мм;
-
раковины на поверхности — не более одной на 1 м²;
-
арматура не должна быть обнажена;
-
прочность бетона проверяется по ГОСТ 10180‑2012;
-
соответствие геометрии и маркировки — по ГОСТ 13015‑2012.
11. Преимущества
-
увеличивает срок службы опорных элементов ЛЭП;
-
повышает устойчивость линий электропередачи к сейсмической активности;
-
нормализует вертикальные, горизонтальные и прочие нагрузки за счёт их передачи в грунт;
-
позволяет ускорять возведение конструкций;
-
снижает стоимость строительства и дальнейшего содержания ЛЭП;
-
адаптирован к сложным климатическим и грунтовым условиям;
-
унифицированная конструкция упрощает логистику и монтаж.
Осуществляем доставку железнодорожным и автомобильным транспортом, независимо от габаритов.